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Outubro de 2018

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Compartilhe da paixão por Land Rovers de uma comunidade localizada nas remotas montanhas da índia | Experimente a emoção de dirigir um Range Rover Velar em um lago congelado | Explore o incrível Donegal Irlandês com o velejador Monty Halls e sua família | Sinta-se como uma criança “brincando” nos obstáculos do Above & Beyond Tour | Descubra porque o Range Rover PHEV impressionou o escalador Jimmy Chin | Conheça o mais forte dos Defenders: o Defender Classic Works V8 Special

PICO DE DESEMPENHO O

PICO DE DESEMPENHO O Range Rover PHEV é capaz de rodar até 50 quilômetros exclusivamente com energia elétrica, com uma variedade de modos que ajudam a otimizar o uso da carga da bateria ou a regenerá-la. RANGE ROVER PHEV: UMA REVOLUÇÃO SILENCIOSA O primeiro SUV de luxo do mundo Por ser um Veículo Elétrico traços de design do Range Rover – ainda é o melhor. Como carro-chefe Híbrido Plug-in, ele seleciona e até o ponto de carga fica de toda a marca Land Rover, o combina perfeitamente o uso de discretamente escondido na grade. Range Rover alia desempenho e seu motor a gasolina e de seu A carga é prática e simples. Pode capacidade off-road incomparáveis motor elétrico – que é carregado ser realizada ao longo da noite com a níveis exemplares de sofisticação, por uma fonte de alimentação uma fonte de eletricidade doméstica com uma cabine que oferece uma experiência de viagem verdadeiramente de primeira classe. Nenhum outro veículo tem habilidades tão amplas. Os Range Rovers sempre utilizaram a tecnologia mais recente; o último modelo também está tinindo com ideias inteligentes, como as telas touchscreen de 10 polegadas do sistema de infoentretenimento Touch Pro Duo, o sistema Terrain Response de sete modos e a iluminação LED panorâmica. Mas o avançado trem de força do Range Rover PHEV leva esse ícone a uma nova era da mobilidade. externa e reforçado pela frenagem regenerativa – para oferecer desempenho e eficiência ideais. O trem de força também aprimora as capacidades inconfundíveis de um Range Rover. Até 50 quilômetros de condução elétrica quase silenciosa o tornam ainda mais requintado. Num dia quente, você pode até resfriar a cabine previamente sem afetar a autonomia elétrica, se isso for feito enquanto o veículo estiver ligado à fonte de eletricidade. O espaço da cabine e a capacidade off-road não são afetados pela eletrificação de seu trem de força; o mesmo vale para os famosos padrão ou em menos de três horas com um wallbox específico e pode ser controlada remotamente com o aplicativo Remote Premium no seu smartphone ou dispositivo vestível. E, naturalmente, o PHEV tem as mais baixas emissões (no modo elétrico, nenhuma) e o menor consumo de combustível entre todos os Range Rovers. O Range Rover estabeleceu a categoria de SUVs de luxo em 1970. Agora, com o PHEV, está redefinindo-a. NÚMEROS OFICIAIS DE CONSUMO DE COMBUSTÍVEL DO RANGE ROVER PHEV em l/100 km (mpg, combinado): 3,1 (91). Emissões de CO 2 em g/km, combinadas: a partir de 72. Números oficiais de testes da União Europeia. Apenas para fins de comparação. Os números reais podem ser diferentes. ASSISTA AO VÍDEO Busque ‘Jimmy Chin Range Rover Plug-In Hybrid‘ no YouTube FOTOS: DIRK COLLINS, BRITTANY MUMMA, ERIC L HU 24

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Land Rover

Revista ONELIFE

 

A revista Onelife da Land Rover traz histórias do mundo todo que celebram a força interior e a motivação para ir além.

A Land Rover sempre significou liberdade de ir a qualquer lugar e a capacidade de fazer qualquer coisa quando se chegar lá. A última edição da revista Onelife saúda este espírito, transportando você ao redor do mundo para celebrar as aventuras que vão do exótico à rotina do dia-a-dia – de uma cidade no Himalaia Indiano onde clássicos Land Rover Série 1 e 2 reinam soberanos, até o incrível County Donegal, na Irlanda, onde o velejador Monty Halls curte sua família à bordo de um Discovery. 

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Na cidade somos todos pedestres.

Jaguar Land Rover Limited: Registered office: Abbey Road, Whitley, Coventry CV3 4LF. Registered in England No: 1672070

Os números referentes ao consumo de combustível são resultado de testes oficiais do fabricante em acordo com as leis da UE, possuindo função puramente comparativa. O consumo efetivo de um veículo pode diferir dos alcançados em tais testes.